Hamburgs HafenCity ist das bedeutendste Stadterweiterungsgebiet der Metropolregion. Im Osten entsteht dort aktuell das neue Quartier „Elbbrücken“ mit Wohnräumen, Büros und dem ersten Wolkenkratzer Hamburgs. Die neue U- und S-Bahn-Haltestelle wird künftig von bis zu 20.000 Fahrgästen täglich genutzt. Dazu zählen nicht nur die Einwohner Hamburgs, sondern auch zahlreiche Touristen. Entsprechend hoch sind die funktionalen und architektonischen Ansprüche an den Bau der neuen Verkehrsinfrastruktur. Denn auf den letzten Metern verläuft die U-Bahn oberirdisch. Von dem hochgelegenen gläsernen Bahnhof aus wie auch am Verkehrsknoten selbst bieten sich den Passagieren eindrucksvolle Blicke auf Hamburgs Wahrzeichen wie Elbphilharmonie, Michel und Elbe.
Preisgekrönte Bahnsteigüberdachung aus Stahl und Glas
Die Konstruktion der Bahnsteigüberdachung für die U-Bahn- wie auch für die S-Bahn-Haltestelle besteht aus einem außenliegenden, gebogenen Tragwerk aus Stahl. Darunter verläuft die abgehängte Verglasung des Hallendachs. Die Stahlbögen überspannen die Haltestellen diagonal und sind verdrillt gekrümmt. Das ausführende Stahlbauunternehmen SEH Engineering GmbH hat dafür eigens Biege- und Montagevorrichtungen entwickelt, um den Profilverlauf der geschweißten, doppel-T-förmigen und verschränkten Bogenbinder exakt zu realisieren. Bei der Vergabe des Stahl-Innovationspreis 2018 der Wirtschaftsvereinigung Stahl wurde die SEH Engineering GmbH für die Konstruktion des Stahldachs mit dem 1. Preis in der Kategorie Stahl im Bauwesen ausgezeichnet. In der Halle der U-Bahn-Haltestelle befinden sich drei Ebenen. Dort haben die Fahrgäste Zugang zu den Zügen und Möglichkeiten zur sicheren Querung der Gleise. Über eine Fußgängerbrücke, den sogenannten „Skywalk“, ist der U-Bahnhof mit der künftigen S-Bahn-Haltestelle verbunden. Die Deutsche Bahn ist Betreiber der S-Bahn-Linie und hat den neuen Haltepunkt im Dezember 2019 eröffnet.
Einzigartige Kombination aus Korrosions- und Brandschutz
Der gesamte Stahlüberbau der S- und U-Bahn-Haltestelle wird mit einem Beschichtungssystem von Sherwin-Williams gemäß TL/TP-KOR-Stahlbauten, Blatt 87, vor Korrosion geschützt. Dieses besteht aus der Grundbeschichtung Zinc Clad® R, dem Kantenschutz Macropoxy® EG Phosphate (neues Produkt: Macropoxy® EG Phosphate N) und der Zwischenbeschichtung Macropoxy® EG-1 (neues Produkt: Macropoxy® EG-1 Plus). Die abschließende Deckbeschichtung Acrolon® EG-4 wurde im Farbton DB 702 appliziert. Die Untersichten des Gleisüberbaus und die Baumstützen am U-Bahn-Haltepunkt sind mit einem 2-komponentigen Brandschutzsystem von Sherwin-Williams versehen: Um die Feuerwiderstandsdauer der tragenden Bauteile zu erhöhen, wurde auf die Grundbeschichtung Zinc Clad® R und den Kantenschutz Macropoxy® EG Phosphate der Dämmschichtbildner FIRETEX® Platinum appliziert. Als abschließende Deckbeschichtung kam auch hier Acrolon® EG-4 im Farbton DB 703 gemäß Blatt 87 zum Einsatz. Der Stahlüberbau der U-Bahn-Endhaltestelle „Elbbrücken“ in Hamburg ist damit eine der ersten Stahlkonstruktionen, die komplett mit einem Korrosionsschutzsystem von
Sherwin-Williams gemäß Blatt 87 in Kombination mit einem Sherwin-Williams-Brandschutzsystem ausgestattet ist. Beide Systeme des Herstellers sind miteinander kompatibel und damit in dieser Kombinationsfähigkeit einzigartig auf dem Markt. Das Resultat sind erhebliche Zeiteinsparungen bei der Fertigung im Werk und auf der Baustelle, da keine unterschiedlichen Grund- und Deckbeschichtungen verwendet werden müssen.
Fertigstellung der Schutz- und Abdichtungssysteme auf der Baustelle
Die werkseitige Vorbeschichtung der Stahlelemente erfolgte durch die Surface Protection GmbH, einem Tochterunternehmen der SEH Engineering GmbH. Besonderes handwerkliches Können war bei den Beschichtungsarbeiten an den runden Baumstützen des Skywalks erforderlich, um eine gleichmäßige Schichtdicke des Materials zu erzielen. Die Schweißstöße wurden bauseits entsprechend den Vorgaben der ZTV-ING, Teil 4, Abschnitt 3 - Korrosionsschutz von Stahlbauteilen mit der Grundbeschichtung, dem Kantenschutz und der Zwischenbeschichtung auf das Niveau der Werksbeschichtung gebracht. Abschließend wurde die gesamte Stahlkonstruktion mit der Deckbeschichtung Acrolon® EG-4 im Farbton DB 702 beschichtet. Die Beschichtung der Deckblechoberseiten im Bereich der Gleisquerung und der Fußgängerbrücken erfolgte gemäß ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 4 – Brückenbeläge auf Stahloberflächen. Insgesamt sind an den neuen Haltestellen „Elbbrücken“ ca. 12.000 m² der Stahlkonstruktionen mit Systemen der Sherwin-Williams geschützt.
Beratungsleistungen der Sherwin-Williams-Experten
Bereits bei der Korrosions- und Brandschutzplanung des Bauprojekts waren die Fachberater von Sherwin-Williams beteiligt und unterstützten die Planer und Verarbeiter mit ihrem Wissen. Die Beschichtungsarbeiten im Werk und auf der Baustelle wurden jeweils von Anwendungstechnikern von Sherwin-Williams begleitet. Die Serviceleistungen rund um das Bauvorhaben – von der Planung bis hin zur Durchführung im Werk und auf der Baustelle – wurden bei der Realisierung der neuen Elbbrücken-Haltestellen in Hamburg seitens des Bauherrn, des Auftragnehmers und deren Applikatoren hoch geschätzt.
