Sherwin-Williams hat kürzlich das europäische Industriebeschichtungsgeschäft der Sika AG übernommen.

Verkehrsbau

Hohe Standards - Beschichtungen für den Korrosionsschutz

Im Alltag begegnen uns große und sichtbare Stahlkonstruktionen vor allem im Verkehrsbau. Besonders Autobahn-, Straßen- und Eisenbahnbrücken fallen auf. Sie queren Flüsse, Schluchten, Straßen oder Gleise, verbinden uns miteinander und helfen, Wegstrecken zu verkürzen. In Deutschland gibt es rund 140.000 Brücken, von denen jede eine Sonderanfertigung ist – maßgeschneiderte Ingenieurskunst für die örtlichen Bedingungen. Nachdem Brücken in früheren Jahrhunderten vor allem aus Holz und Stein gefertigt wurden, dominierte bis weit ins 20. Jahrhundert hinein Stahl als primärer Baustoff. Ein Großteil dieser Brücken wird noch heute genutzt. Allerdings kommt beim Neubau inzwischen häufig Stahlbeton zum Einsatz – in Verbindung mit zahlreichen Stahlelementen, wie Streben, Drahtseilen, Trägern oder Hohlkörpern und orthotropen Fahrbahnplatten.

Korrosionsschutzbeschichtungen für Verkehrsbauwerke

Broschüre herunterladen

Alle Beschichtungssysteme gemäß ZTV-ING und RVS auf einen Blick.

Ihre Vorteile
  1. Alle Einsatzgebiete auf einen Blick
  2. Informationen zu Normen und Regelwerke
  3. Unsere Systeme gemäß ZTV-ING (Blatt-Listungen) und RVS
KORROSIONSSCHUTZ FÜR INGENIEURBAUTEN
Verkehrsbau in Deutschland

Die BASt hat den Auftrag die Sicherheit, Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit der Verkehrswege in Deutschland stetig zu verbessern. Dies wird in fünf Fachabteilungen durch Forschungsprojekte, Prüfungs-, Zertifizierungs-,Zulassungs- und Anerkennungstätigkeiten auf dem Gebiet des Straßenwesens ermöglicht. Auch der Bereich Korrosionsschutz von Stahlbauten und Stahlbauteilen der Bundesverkehrswege wird durch die BASt geregelt. Sie steuert dabei unter anderem die zusätzlichen Regelwerke für die Bauwerke des Bundes bei und ist auch für das Fortschreiben der Regelwerke auf der Grundlage der Weiterentwicklung des Stands der Technik, Erfahrungen der Fachkreise und eigener Untersuchungen zuständig.

www.bast.de

Weitere Informationen finden Sie in unserer Verkehrsbau-Broschüre.

ZTV-ING

Die BASt hat „Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten“ entwickelt, welche Unternehmen, die sich an solchen Projekten beteiligen, zwingend einhalten müssen.

Unter anderem werden hier grundsätzliche Regelungen zur Vorbereitung, Durchführung und Kontrolle von Korrosionsschutzmaßnahmen an Bauwerken definiert. Es sind auch detaillierte Beschreibungen und Zuweisungen von Korrosionsschutzsystemen für verschiedene Bauwerke und Bauteile je nach Korrosionsschutzanforderungen definiert.

Speziell für den Korrosionsschutz sind in der ZTV-ING detaillierte Beschreibungen und Zuweisungen von Korrosionsschutzsystemen für verschiedene Bauwerke und Bauteile je nach Korrosionsschutzanforderung definiert:

  • Korrosionsschutz von Stahlbauten, ZTV-ING Teil 4 Stahlbau, Stahlverbundbau, Abschnitt 3

  • Korrosionsschutz von Seilen und Kabeln, ZTV-ING Teil 4 Stahlbau, Stahlverbundbau, Abschnitt 5

  • Brückenbeläge auf Stahl mit einem Dichtungssystem, ZTV-ING Teil 6 Brückenbeläge, Abschnitt 4

  • Reaktionsharzgebundene Dünnbeläge auf Stahl, ZTV-ING Teil 6 Brückenbeläge, Abschnitt 5

TL/TP-KOR-STAHLBAUTEN

Ein eng mit den ZTV-ING verbundenes Regelwerksind die „Technischen Lieferbedingungen und Technischen Prüfungsvorschriften für Korrosionsbeschichtungsstoffe für Stahlbauten“.

Sie definieren Anforderungen und Eigenschaftskennwerte, die an Beschichtungsstoffe und -systeme für den Korrosionsschutz von Stahlbauten gemäß den ZTV-ING zu stellen sind und beschreiben die jeweiligen Prüfverfahren. Ihr Schwerpunkt ist die Güteüberwachung und damit die Qualitätssicherung bei einer Schutzdauer von mindestens 25 Jahren.

In den zusätzlichen technischen Lieferbedingungen und Prüfvroschriften des jeweiligen Abschnitts in der ZTV-ING werden die Korrosionsschutzsysteme, die Beschichtungsstoffe und die Prüfkriterien je nach Zusammensetzung beziehungsweise nach Eigenschaften des jeweiligen Systems beschrieben. Die einzelnen Systeme für den allgemeinen Stahlbau aus der ZTV-ING Teil 4 Abschnitt 3 werden in sogenannten TL-Blättern beschrieben.

RI-ERH-KOR

Richtlinien für Erhaltung des Korrosionsschutzes von Stahlbauten

DBS 918084

Technische Lieferbedingungen und Technische Prüfvorschriften für Beschichtungsstoffe von Schottertrogbeschichtungen (Blatt 84).

Ausschließlich Beschichtungssysteme, die diesen Anforderungen gerecht werden, sind zugelassen, um bei Erstbeschichtungen, Teil- und Vollerneuerungen zum Einsatz zu kommen. Derart zugelassene Beschichtungsstoffe werden mitsamt ihrer Zusammensetzung als Systeme durch die BASt gelistet.

Weitere Informationen finden Sie in unserer Verkehrsbau-Broschüre.

TL-BLÄTTER NACH TL/TP-KOR-STAHLBAUTEN
Verkehrsbau in Deutschland - Alle BASt-gelisteten Systeme finden Sie auf einem Blick in unserem Produktflyer.

Der helle Farbton erleichtert das erkennen von Schweißnahtrissen bei handnaher Prüfung. Zusätzlich wird der Innenbereich des Hohlkastens während des Transports und bei der Montage vor Korrosion geschützt.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Innenbeschichtung von bedingt begehbaren, luftdicht verschlossenen Hohlkästen, die bei Bedarf für Bauwerksprüfungen geöffnet werden.

PRODUKTMERKMALE
  • Oberflächentolerante Grundbeschichtung
  • Sehr wirtschaftliche Deckbeschichtung

Mechanisch hoch belastbare Beschichtungssysteme auf Epoxidharz-Kombinations-Grundlage sind in Blatt 81 geführt. Diese kommen in Bereichen zum Einsatz, bei denen der Stahl besonderen Belastungen ausgesetzt ist. Zum Beispiel bei erd- oder betonberührten Flächen oder bei Kontakt mit Wasser.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Wasser- und erdberührte Stahlflächen (Pfähle, Stützen, Spundwände)

  • Nicht mehr zugängliche und nicht mehr erreichbare Flächen von Stahlbaukonstruktionen

  • Innenbeschichtungen von Entwässerungsringen und -rohren

  • Lager und Lagerteile

  • Fahrbahnabschlüsse

PRODUKTMERKMALE
  • Hoher Korrosionsschutz auch bei mechanischer Beanspruchung
  • Sehr gute Haftung auch auf verzinkten Oberflächen
  • Sehr gute Resistenz bei hoher Wasser- und Feuchtigkeitsbelastung

Der Deutsche Bahn Standard (DBS 918 084) für schotterberührte Flächen von Eisenbahnbrücken bildet die Grundlage zu Blatt 84. Gemäß diesem Standard müssen Beschichtungssysteme eine sehr hohe Verschleißfestigkeit bei gleichzeitig hoher Elastizität vorweisen.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Waagerechte und senkrechte Flächen aus Stahl im direkten Kontakt mit Gleisschotter

PRODUKTMERKMALE
  • Langlebiger Korrosionsschutz bei höchsten mechanischen Anforderungen
  • Sehr widerstandsfähig aufgrund spezieller Bindemittel
  • Auch im Airless-Spritzverfahren applizierbar (Elastomastic™ Airless)
  • Schnelle Trocknungszeiten bei Instandsetzungsarbeiten

Für eine starke Haftung und schnelle Trocknung eignen sich besonders Beschichtungsstoffe auf Ethylsilikat-Basis mit Zinkstaub. Die nach Blatt 86 gelisteten Produkte zeichnen sich durch ihre einfache Verarbeitung und hohe Effizienz aus und kommen bei temporären Hilfskonstruktionen oder mit erweiterter Prüfung auch bei gleitfesten Schraubverbindungen zum Einsatz.

ANWENDUNGSGEBIETE

Einschichtiger Korrosionsschutz für:

  • Kleinhilfsbrücken

  • Hilfsbrücken

  • Pfeilgeräte

  • Bauteile mit temporärem Einsatz

  • Reibflächen von gleitfesten, geschraubten Verbindungen

PRODUKTMERKMALE
  • 1-Komponenten System
  • Gleitflächenklasse A nach DIN EN 1090-2
  • Sehr guter Korrosionsschutz auch bei Wasser- und Feuchtigekitsbelastung
  • Schnelle Trocknung, trocknet auch bei Luftfeuchtigkeit < 50 %
  • Vielseitig mit 1-K und 2-K Beschichtungsstoffen überarbeitbar

Für atmosphärische Umgebungen ist das TL-Blatt 87 der Standard für Ingenieurbauten in Deutschland. Mit diesen Beschichtungsstoffen werden alle relevanten Bauwerke vor Korrosion geschützt. Sie finden dort ihren Einsatz, wo Ästhetik und Langlebigkeit gefordert sind, wie z.B. bei Brücken, Flughäfen und Bahnhöfen..

Hinweise/ Empfehlungen
Es empfiehlt sich bei tiefen Temperaturen auf die Beschichtungsstoffe nach Blatt 97 zurückzugreifen. Bei hoher Luftfeuchtigkeit empfiehlt sich die Verwendung der 1-K feuchtigkeitshärtenden Polyurethanbeschichtungen gemäß Blatt 89

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Sämtliche Stahlkonstruktionen und Sichtflächen

  • Gesamter Korrosionsschutz im Werk oder Vollerneuerung

  • Grund- und Zwischenbeschichtung im Werk, Deckbeschichtung auf der Baustelle

  • Beschichtung von Schweißstößen

PRODUKTMERKMALE
  • Sehr hoher Korrosionsschutz für alle atmosphärisch belasteten Flächen
  • Lange Überarbeitungsintervalle von Zwischen- und Deckbeschichtung
  • Deckbeschichtung mit hoher Wetter- und Lichtbeständigkeit

Bei Kälte oder hoher Luftfeuchtigkeit sind Beschichtungssysteme nach Blatt 89 gefragt. Die 1-K Beschichtungsstoffe eignen sich besonders bei hoher Luftfeuchtigkeit oder tiefen Temperaturen, da sie lediglich durch den Kontakt mit Luftfeuchtigkeit aushärten. Beschichtungsarbeiten auf der Baustelle sind so auch bei schwierigen Wetterbedingungen möglich.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Sämtliche Stahlkonstruktionen und Sichtflächen

  • Erstschutz ab Werk oder Vollerneuerung auf der Baustelle

  • Ausbesserung der Werkbeschichtung auf der Baustelle

  • Beschichtung von Schweißstößen

PRODUKTMERKMALE
  • 1-Komponenten System
  • Sehr kurze Überarbeitungsintervalle
  • Bei schwierigen Witterungsbedingungen verarbeitbar
  • Hohe Schutzdauern > 25 Jahre

Oberflächentolerant und umweltfreundlich sind die Beschichtungsstoffe nach Blatt 94. Damit eignen sie sich nicht nur zur Erstbeschichtung ab Werk, sondern auch bei Instandsetzungsarbeiten, wo lediglich eine eingeschränkte oder partielle Oberflächenvorbereitung möglich ist.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Erstschutz von Stahlbauteilen ab Werk

  • Vollerneuerung auf der Baustelle

  • Ausbesserung/ Teilerneuerung von Altbeschichtungen auf Basis trocknender Öle, AK sowie EP und PUR

  • Beschichtung von Schweißstößen

  • Partielle und eingeschränkte Oberflächenvorbereitung

PRODUKTMERKMALE
  • Oberflächentolerant
  • Lösemittelarmer Systemaufbau
  • Hoch effizient aufgrund von wenigen Arbeitsgängen (3-Schichtsystem)

Wenn es schnell gehen muss sind Beschichtungsstoffe nach Blatt 97 gefragt. Durch ihre schnelle Aushärtung eignen sie sich besonders, wenn kurze Beschichtungsintervalle gefordert sind. Vor allem bei tiefen Temperaturen sind sie eine Alternative zu Blatt 87.

Kompatibel mit Blatt 87
Seit der Einführung der ZTV-ING, Teil 4 von 12-2012 sind Blatt 97 und Blatt 87 gleichgestellt. Die einzelnen Produkte sind kompatibel. So können beispielsweise die Werksbeschichtung mit Blatt 87 und die Schweißnähte vor Ort mit Blatt 97 durchgeführt werden.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Sämtliche Stahlkonstruktionen und Sichtflächen

  • Gesamter Korrosionsschutz im Werk oder Vollerneuerung auf der Baustelle

  • Grund- und Zwischenbeschichtung im Werk, Deckbeschichtung auf der Baustelle

  • Beschichtung von Schweißstößen

PRODUKTMERKMALE
  • Sehr guter, langlebiger Korrosionsschutz
  • Hoch effizient aufgrund der schnellen Trocknung
  • Härtet aus bei -10° C
  • Lange Überarbeitungsintervalle von der Zwischen- zur Deckbeschichtung

Aus den Forderungen nach längeren Standzeiten, höherer Lebensdauer sowie nachhaltigeren Produkten, Verfahren und Anwendungen ist schließlich das "Blatt 100" hervorgegangen.

Die Grundidee von Blatt 100:

  • Moderne und innovative Lösung - Durch den Wegfall von Richtrezepturen und die freie Wahl der Systemzusammensetzung ist es nun möglich, innerhalb der EP- und PU-Bindemittel neue und innovative Produkte zu verwenden.

  • VOC-Reduzierung - Für den Gesamtaufbau mit einer Nassschichtdicke von 400 μm ist nur noch ein VOC-Gehalt von 200 g/m² zulässig. Damit sollen Mensch und Umwelt geschützt werden.

  • Ressourcenschonend - Durch die Erhöhung der Nassschichtdicke und der Schutzdauer wird das Instandsetzungsintervall verlängert. Bei einer angenommenen Nutzungsdauer von 100 Jahren kann die Anzahl der Teil-/Vollerneuerungen von bisher zweimal auf künftig einmal reduziert werden.

  • Sehr hohe Bewitterungsstabilität:

    • Deckbeschichtung - 50 Jahre Schutzdauer bei gleichzeitigem Anspruch an die Ästhetik werden durch die hohen Anforderungen an die Bewitterungsstabilität gewährleistet.

    • 2-K-PU Zwischenbeschichtung - Um einen starken Verbund auch bei längeren Standzeiten bis zur Applikation der Deckbeschichtung auf der Baustelle sicherzustellen, wird eine 2-K PU Zwischenbeschichtung eingesetzt.

Neues Blatt: Für die Erprobung der Praxistauglichkeit bei der Anwendung an Bauwerken und Bauteilen ist eine Zustimmung im Einzelfall einzuholen.

Weitere Informationen und Produktsysteme für das neue "Blatt 100" finden Sie in unserer Verkehrsbau-Broschüre.

ZTV-ING
Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten

Trotz starker Schwingungen halten die elastischen und dickschichtigen Beschichtungsstoffe für vollverschlossene Seile stand und bieten einen langanhaltenden Korrosionsschutz. Zusätzlich ermöglichen sie eine farbliche Gestaltung und tragen so zum ästhetischen Gesamtkonzept der Brücke bei.

ANWENDUNGSGEBIETE
  • Beschichtungs-, Dicht- und Injizierstoffe für den Korrosionsschutz von vollverschlossenen Seilen und Kabeln

  • Schrägseilbrücken & Hängebrücken

PRODUKTMERKMALE
  • Elastischer, dickschichtiger Korrosionsschut
  • Hohe mechanische Belastbarkeit auch bei starken Temperaturschwankungen
  • Kompatibel mit den gängigen Seilverfüllmaterialien
  • Sehr gute Korrosionsschutzeigenschaften

Die Abdichtung unter Gussasphalt hat eine lange Tradition. Beim innovativen Abdichtungssystem von Sherwin-Williams werden bewährte Produkte mit einem modifizierten Heißschmelzklebegranulat neu kombiniert. Dies bietet eine zuverlässige Abdichtung mit abdämpfender Wirkung für einen langfristigen Schutz der orthotropen Stahlplatte.

ABDICHTUNG MIT KLEBESCHICHT

Als Klebeschicht wird das Schmelzklebegranulat in die Haftschicht eingestreut. Beim Asphaltieren erfährt die Klebeschicht Temperaturen von um die 180°C. Dadurch schmilzt und expandiert das Schmelzklebegranulat und es entsteht ein abdämpfendes System mit hervorragender Haftung zum Gussasphalt.

IHRE VORTEILE
  • Wenige witterungsabhängige Arbeitsgänge
  • Schnelle Applikationen
  • Extrem hoher Schichtenverbund
  • Exzellente Schubfestigkeit

Wo Asphalt zu schwer ist sind hochwertige, verschleißfeste Dünnbeläge gefragt. Diese sind in der ZTV-ING Teil 6, Abschnitt 5 geregelt. Je nach Einsatzgebiet und Anforderung kommen verschiedene Schichtdicken des Deckbelags und unterschiedliche Zuschlagstoffe  sowie Abstreumaterial zum Einsatz.

ANWENDUNGSGEBIETE

Fahrbahn:

  • Hebebrücken

  • Klappbrücken

  • Bewegliche Brücken

Geh- und Radwege:

  • Fußgängerstege

  • Treppenaufgänge

  • Geh- und Radwegbrücken

PRODUKTMERKMALE
  • Korrosionsschutz für die Stahlplatte
  • Gewichtsreduzierung gegenüber Gussasphalt
  • Hohe Abriebbeständigkeit bei Gehweg und Fahrbahn
  • Rutschhemmung bei Geh- und Radwegen
VERKEHRSBAU IN ÖSTERREICH
Beschichtungssysteme gemäß RVS 15.05.11 und RVS 08.09.02 - Die Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (RVS) in Österreich sind das Pendant zur ZTV-ING.
DIE FSV

Das Pendant zur BASt

Die Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr (FSV) bildet eine Plattform für Fachleute, die sich mit Planung, Bau, Erhaltung, Betrieb und Nutzung von Verkehrsanlagen befassen. Sie versteht sich als Kompetenzzentrum, das allen Fachleuten aus Wirtschaft, Wissenschaft, und Verwaltung offen steht. Als Ansprechpartner für den öffentlichen sowie den privaten Sektor im Verkehrswesen.

www.fsv.at

WESENTLICHE UNTERSCHIEDE ZUR ZTV-ING
  • Die erste Deckbeschichtung (PUR) erfolgt immer im Werk
  • Keine zinkphosphathaltigen Grundbeschichtungen
  • Der Kantenschutz wird mit der eisenglimmerhaltigen Deckbeschichtung ausgeführt
  • Optional kann auf die zweite Deckbeschichtung noch ein Gestaltungsanstrich ohne Eisenglimmer aufgebracht werden

SYSTEMAUFBAU
Standardsystem für Stahlkonstruktionen

Substrat: Stahl Sa 2 1/2

1. Grundbeschichtung

Zinc Clad® R
(2-K lösemittelarmer, zinkstaubreicher Beschichtungsstoff auf Epoxidharzbasis)

2. Zwischenbeschichtung

Macropoxy® EG-1 VHS N
(2-K lösemittelarmer, eisenglimmerhaltiger Beschichtungsstoff auf Epoxidharzbasis)

3. Deckbeschichtung

2x Acrolon® EG-4 VHS
(2-K Acryl-Polyurethan-Eisenglimmer-Beschichtungsstoff in DB-Farbtönen)

OPTIONAL ALS GESTALTUNGSANSTRICH:

Acrolon® EG-5
(2-K Acryl-Polyurethan-Beschichtungsstoff in RAL-Farbtönen)

Die Darstellung zeigt einen beispielhaften Systemaufbau.

Reparatur und Instandhaltung
Mit Repacor™ SW-1000 ist es unserer Forschungsabteilung gelungen, einen abriebfesten, innovativen 2-Komponenten-Beschichtungsstoff zu entwickeln. Es erfüllt sämtliche Anforderungen für die Ausbesserung oder Reparatur an (mechanisch) beschädigten Beschichtungsflächen.

Einfache und schnelle Reparatur aus der Kartusche

Der lösemittelfreie, abriebfeste 2-K-Beschichtungsstoff aus der Kartusche ist die perfekte Lösung für die Ausbesserung oder Reparatur an (mechanisch) beschädigten Beschichtungsflächen. Durch die praktische Mischkartusche erfüllt das Produkt alle Anforderungen für eine schnelle und einfache Reparatur. Ursprünglich für den Einsatz unter rauen Offshore-Bedingungen entwickelt und über Jahre erfolgreich in der Praxis erprobt, eignet sich das Produkt auch sehr gut für den Einsatz in anderen Einsatzgebieten wie etwa Stahlbrücken oder Stahlwasserbauten. Immer dann, wenn eine hochwertige und langlebige Reparaturbeschichtung verlangt wird.

2K-Beschichtungsstoff mit Aushärtung in Rekordzeit

In nur einem Arbeitsgang erfüllt Repacor™ SW-1000 alle Anforderungen für eine Ausbesserung oder Reparatur von (mechanisch) beschädigten Beschichungsflächen. Dieses herausragende Reparaturprodukt ist lösemittelfrei, UV-beständig und kann als einschichtiger Spachtel verarbeitet werden.

Erfahren Sie mehr zu Repacor™ SW-1000 in unserem Video:

Weitere relevante Broschüren
Systeme gemäß ZTV-ING
Alle unsere Systeme gemäß BASt-Listungen im Überblick
Systeme gemäß RVS
Alle unsere Systeme gemäß RVS-Listung im Überblick
Repacor™ SW-1000
Produktflyer
Dokumenten-Download

Suchen Sie ein Dokument?

In unserem Download-Bereich können Sie sich sämtliche Unterlagen wie Produktdatenblätter, Sicherheitsdatenblätter, Leistungserklärungen, Broschüren und Flyer herunterladen.

Zum Dokumenten-Download

Haben Sie Fragen?

Bitte kontaktieren Sie uns.

Folgen Sie uns

Produkte

Sherwin-Williams Schutz- und Marinebeschichtungen

Deutschland

Phone: +49 7042 109 0

pm.de.info@sherwin.com

Schweiz

Phone: +41 44 936 77 90

cspmbubikon@sherwin.com

Italien

Phone: +39 051 770 612

cspm.italy@sherwin.com

Schweden

Phone: +46 381 26104

cspm.sweden@sherwin.com

Spanien

Phone: +34 96 121 89 80

pedidos.valencia@sherwin.com

Ungarn

Phone: +48 882 817 420

cs.pm@sherwin.com

Polen

Phone: +48 886 342 873

cs.pm@sherwin.com

Rumänien

Phone: +40 256 420 320

sales.balkan@sherwin.com